ArteFaz: Boeing B&W - Boeing's First Plane

ArteFaz: Boeing B&W - Boeing's First Plane: Miniatura em madeira. Esc. 1/72 em 28-09-2014 O primeiro B & W, concluída em junho de 1916, foi feito de madeira, linho e ...

Boeing B&W - Boeing's First Plane

Miniatura em madeira. Esc. 1/72 em 28-09-2014

O primeiro B & W, concluída em junho de 1916, foi feito de madeira, linho e fio.Semelhante ao treinador Martin que a Boeing de propriedade, o B & W tinha, entre outras melhorias, melhores pontões e um motor mais potente.

Os dois B & Ws foram oferecidos para a Marinha dos EUA. Quando a Marinha não comprá-los, eles foram vendidos para a escola de vôo na Nova Zelândia e se tornou a primeira venda internacional da empresa. O B & Ws mais tarde foram usados para Nova Zelândia expresso e correio aéreo entregas, estabeleceu um recorde de altitude da Nova Zelândia de 6.500 pés em 25 de junho de 1919, e fez o primeiro vôo oficial do correio aéreo do país em 16 de dezembro, 1919.

The B & W was the first Boeing product, named after the initials of its designers, William Boeing and Navy Lt. Conrad Westervelt.

The first B & W, completed in June 1916, was made of wood, linen and wire. Similar to the Martin trainer that Boeing owned, the B & W had, among other improvements, better pontoons and a more powerful engine.

The two B & Ws were offered to the U.S. Navy. When the Navy did not buy them, they were sold to the New Zealand Flying School and became the company's first international sale. The B & Ws later were used for New Zealand express and airmail deliveries, set a New Zealand altitude record of 6,500 feet on June 25, 1919, and made that country's first official airmail flight on Dec. 16, 1919.

  

ArteFaz: Boeing B&W - Boeing's First Plane

ArteFaz: Boeing B&W - Boeing's First Plane: Aguardem! Em breve estarei concluindo este lindo avião civil de 1916 da Boeing

Boeing B&W - Boeing's First Plane

Aguardem!

Em breve estarei concluindo este lindo avião civil de 1916 da Boeing

ArteFaz: Hannover CL.III - 1917

ArteFaz: Hannover CL.III - 1917: Miniatura em madeira . Exc: 1/72 em 22-09-2014 O Hannover CL.III foi um avião de ataque ao solo biplano alemão utilizado dura...

Hannover CL.III - 1917

Miniatura em madeira . Exc: 1/72 em 22-09-2014

O Hannover CL.III foi um avião de ataque ao solo biplano alemão utilizado durante a Primeira Guerra Mundial. Desenhado por Hermann Dorner, era caracterizado pelo leme horizontal biplano, era altamente manobrável e muito resistente, e foi bem sucedido nos ataques contra as trincheiras aliadas.

The Hannover CL.III was a German military aircraft of World War I. It was a two-seat multi-role aircraft, primarily used as a ground attack machine. Like the other Hannover "light-C-class", or "CL" designated aircraft designed by Hermann Dorner, it included an unusual biplane tail, allowing for a greater firing arc for the tail gunner. Until the introduction of the aircraft, such tails had only been used on larger aircraft.

ArteFaz: Häfeli DH-3 1917

ArteFaz: Häfeli DH-3 1917: Miniatura em madeira. Esc: 1/72 em 20-09-2014 The Häfeli DH-3 was an 1910s Swiss two-seat reconnaissance aircraft, built by t...

Häfeli DH-3 1917

Miniatura em madeira. Esc: 1/72 em 20-09-2014

The Häfeli DH-3 was an 1910s Swiss two-seat reconnaissance aircraft, built by the aircraft department of the Federal Construction Works (Eidgenoessische Konstruktionswerkstaette, (K+W)) at Thun, Switzerland.

On 8 January 1919 a DH-3 inaugurated the firsts Swiss air mail service between Zurich and Berne. A DH-3 aircraft failed a structural test in 1923 which caused the DH-3 to be withdrawn from service. The DH-3a following modification remained in service until 1939.

  

O Häfeli DH-3 era um aviões suiço de reconhecimento de dois lugares, construído pelo departamento de aeronaves da Construção Federal Works (Eidgenoessische Konstruktionswerkstaette, (K + W)) em Thun, na Suíça.

Após o fraco desempenho da DH-2, August Häfeli projetou uma versão melhorada do Häfeli, que foi o DH-3, basicamente a mesma estrutura que o DH-2.

Em 08 de janeiro de 1919 o DH-3 inaugurou sua estreia no serviço de correio aéreo suíço entre Zurique e Berna. 

Häfeli DH 3 - 1917

Häfeli DH 3 - Avoão Suíço de reconhecimento 

Aguarde!!!!!!

ArteFaz: Barrón Flecha - 1915

ArteFaz: Barrón Flecha - 1915: Miniatura em madeira - Esc: 1/72 em 14-09-2014 O experimental “Barrón Flecha” foi um avião biplano militar Espanhol, conhecido com...

Barrón Flecha - 1915

Miniatura em madeira - Esc: 1/72 em 14-09-2014

O experimental “Barrón Flecha” foi um avião biplano militar Espanhol, conhecido como o tipo "Flecha", seguindo as linhas gerais dos aviões alemães, mas com um trem de aterragem original. Foi projetado sobre a base do Lohner Pfeilflieger, en 1915.

O Barrón Flecha é considerado o primeiro avião completamente fabricado na Espanha.

O avião era uma cópia do modelo de Barron austríaco Lohner Pfeilflieger que estava em serviço com a aviação militar desde 1913, e tinha feito uma boa impressão em Marrocos. O motor era um Hispano Suiza, projetado em Barcelona por Marc Birkgit, engenheiro suíço da casa. O motor era leve e seguro, e cerca de 50.000 foram fabricados durante a Segunda Guerra Mundial como destino as forças aéreas aliadas.

ArteFaz: Borel Hydro-monoplano - 1912

ArteFaz: Borel Hydro-monoplano - 1912: Miniatura em madeira - Esc: 1/72 O Borel Hydro-monoplano era um hidroavião francês produzido em 1912. Foi desenvolvido a partir ...

Borel Hydro-monoplano - 1912

Miniatura em madeira - Esc: 1/72

O Borel Hydro-monoplano era um hidroavião francês produzido em 1912. Foi desenvolvido a partir de 1911 pela Morane-Borel, era um hidro-avião aimentado por um motor rotativo de 80 hp Gnome Lambda. Utilizado pela Itália e Reino Unido.

The Borel hydro-monoplane, which was developed from the 1911 Morane-Borel monoplane, was a tractor monoplane powered by a 80 hp Gnome Lambda rotary engine. The rectangular section fuselage tapered to a vertical knife-edge at the rear: at the front the longerons on each side were curved inwards, meeting at the front engine bearer. A curved aluminium cowling covered the top of the engine, and the sides of the fuselage were covered with aluminium as far aft as the rear of the cockpit. The two seats were arranged in tandem, with the pilot sitting in front. Dual controls were fitted. Tail surfaces consisted of a narrow-chord fixed horizontal surface with a much broader elevator with horn balances hinged to the trailing edge and a balanced rudder which extended below the sternpost and carried a small float. The main undercarriage consisted of a pair of unstepped flat-bottomed floats. Lateral control was by wing warping.

Características gerais

Tripulação: um

Capacidade: um passneger

Comprimento: 8,38 m (27 pés 6)

Envergadura: 11,68 m (38 pés 4)

Área da asa: 18 m ² (190 metros quadrados)

Motopropulsor: 1 × Gnome Lambda 7 cilindros motor rotativo , de 60 kW (80 hp)

Hélices: 2 pás, 2,59 m (8 ft 6 in) de diâmetro

ArteFaz: Aircraft war 1

ArteFaz: Aircraft war 1: Pomilio PE – 1917 O Pomilio PE foi um avião italiano biplano de reconhecimento armado projetado e construído pelos irmãos Pomilio usa...

Aircraft war 1

Pomilio PE – 1917

O Pomilio PE foi um avião italiano biplano de reconhecimento armado projetado e construído pelos irmãos Pomilio usado na Primeira Guerra Mundial. Ele foi desenvolvido a partir do início Pomilio PC e PD.

The Pomilio PE was a First World War Italian armed reconnaissance biplane designed and built by the Pomilio brothers. It was developed from the earlier Pomilio PC and PD.

Pomilio Gama – 1918

Avião de caça Italiano. O protótipo voou pela primeira vez no início de 1918

Ansaldo SVA 5 – 1917, Ansaldo A.1 Balilla – 1917, Yordanov-1 -1915, De Havilland DH9A – 1918, Pomilio PE – 1917, Pomilio Gama – 1918

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