ArteFaz: Curtiss Hawk P-36 (Hawk 75A/P-36 Mohawks)

ArteFaz: Curtiss Hawk P-36 (Hawk 75A/P-36 Mohawks): Miniatura em madeira 2,5D O Curtiss P-36 Hawk, também conhecido como Curtiss Falcão Modelo 75, foi um avião de caça norte-constr...

Curtiss Hawk P-36 (Hawk 75A/P-36 Mohawks)

Miniatura em madeira 2,5D

O Curtiss P-36 Hawk, também conhecido como Curtiss Falcão Modelo 75, foi um avião de caça norte-construído da década de 1930. Um contemporâneo do Hawker Hurricane e Messerschmitt Bf 109, foi um dos primeiros lutadores da nova geração - Monoplanes elegante com amplo uso de metais na construção e motores de pistão poderosas. Obsoleto no início da II Guerra Mundial e mais conhecido como o antecessor do Curtiss P-40, a P-36 só viu combate limitada com os Estados Unidos Army Air Forces, mas foi amplamente utilizado pela Força Aérea Francesa e também pela British Commonwealth e unidades aéreas chinesas. Várias dezenas também lutou na Força Aérea finlandesa contra a Força Aérea Vermelha Soviética. Com cerca de 1.000 aeronaves construídas, a P-36 foi um grande sucesso comercial para Curtiss. Este artigo inclui também o XP-42 protótipos com base no P-36 YP-37 e.

A Curtiss-Wright Corporation já foi a maior fabricante de aviões dos Estados Unidos, atualmente fabrica componentes mecânicos, como atuadores, controles, válvulas e realiza tratamento metálico.

Modelo real e a réplica em miniatura

The Curtiss P-36 Hawk, also known as Curtiss Hawk Model 75, was a U.S.-built fighter aircraft of the 1930s. A contemporary of the Hawker Hurricane and Messerschmitt Bf 109, it was one of the first fighters of the new generation – sleek monoplanes with extensive use of metal in construction and powerful piston engines. Obsolete at the onset of World War II and best known as the predecessor of the Curtiss P-40, the P-36 saw only limited combat with the United States Army Air Forces but was extensively used by the French Air Force and also by British Commonwealth and Chinese air units. Several dozen also fought in the Finnish Air Force against the Soviet Red Air Force. With around 1,000 aircraft built, the P-36 was a major commercial success for Curtiss. This article also covers the YP-37 and the XP-42 prototypes based on the P-36.

ArteFaz: Biplano Farman HF 16 - 1913

ArteFaz: Biplano Farman HF 16 - 1913: Miniatura construída em madeira 31/05/2014 O Farman HF e seus derivados foram uma família de aviões de reconhecimento produzido...

Biplano Farman HF 16 - 1913

Miniatura construída em madeira 31/05/2014

O Farman HF e seus derivados foram uma família de aviões de reconhecimento produzidos na França pouco antes e durante a Primeira Guerra Mundial. Projetado pelo renomado designer francês Henri Farman desde 1912, com contornos do chassi de tubos de aço, asas de madeira com cobertura de tecido, gôndola vykleena, madeira compensada.   Já em 1913, "Farman" F.15 adotado pelos franceses, britânicos, Força Aérea Russa e belga e, mais tarde, a aeronave apareceu também na Itália, Roménia e outros países.

O HF.16, construído em meados da década de 1913, a pedido dos militares, diferente dos anteriores, possuindo a área da asa ligeiramente menor e uma série de pequenas melhorias tecnológicas. Este modelo foi fábricado em Billancourt, na empresa Farman e refinarias russas Shchetinina, Lebedev e "Dux", com produzido em massa. Total construída na Rússia cerca de 300 F.16.

The Farman HF and its derivatives were a family of reconnaissance aircraft produced in France shortly before and during the First World War. 

At the end of 1909 Farman fell out with Gabriel Voisin because Voisin had sold an aircraft that had been built to Farman's specifications to J.T.C. Moore-Brabazon, and started manufacturing aircraft to his own design. The first of these, the Farman III, was an immediate success and was widely imitated.

In partnership with his two brothers Maurice and Richard (Dick), he built a highly successful and innovative aircraft manufacturing plant. Their 1914 model was used extensively for artillery observation and reconnaissance during World War I. The Farman Aircraft company's Goliath was the first long-distance passenger airliner, beginning regular Paris-London (Croydon Airport) flights on 8 February 1919.

ArteFaz: Gotha GV - 1917-1918

ArteFaz: Gotha GV - 1917-1918: Miniatura construída com latinhas de refrigerantes Modelo em construção   O Gotha GV foi um bombardeiro pesado usado pelo Luf...

Gotha GV - 1917-1918

Miniatura construída com latinhas de refrigerantes

Modelo em construção

 

O Gotha GV foi um bombardeiro pesado usado pelo Luftstreitkräfte (Imperial alemã Air Service), durante a I Guerra Mundial . Projetado para serviço de longo alcance, a série GV foi utilizado principalmente como bombardeiros noturnos.

Essas aeronaves poderiam voar a 15 mil pés, acima da altura máxima do lutador contemporânea. Com um alcance de 800 km (500 milhas) e uma carga de bombas de até 500 kg (1.100 lb), os Gothas foram projetados para realizar ataques em todo o canal contra a Grã-Bretanha.

The Gotha G.V was a heavy bomber used by the Luftstreitkräfte (Imperial German Air Service) during World War I. Designed for long-range service, the G V series was used principally as night bombers.

These aircraft could fly at 15,000 feet, above contemporary fighter's maximum height.  With a range of 800 km (500 miles) and a bomb load of up to 500 kg (1,100 lb), the Gothas were designed to carry out attacks across the channel against Britain.

1903 - Wright Brothers' Flyer

Miniatura em madeira

 

O Wright Flyer (também frequentemente referenciado como Flyer I ou 1903 Flyer) foi a primeira aeronave com impulsão mecânica ("catapulta") bem sucedida, projetada e construída pelos Irmãos Wright. Eles voaram com ele por quatro vezes em 17 de Dezembro de 1903, próximo à Kill Devil Hills, Carolina do Norte, cerca de 6,4 km ao Sul de Kitty Hawk, Estados Unidos. Hoje a aeronave está em exibição no Museu do Ar e Espaço em Washington, D.C. (e agora, também na minha coleção).

A Smithsonian Institution, descreve a aeronave como: "...a primeira máquina motorizada, mais pesada que o ar a conseguir um voo sustentado e controlado com um piloto a bordo." A Fédération Aéronautique Internationale descreveu o voo de 1903 durante o 100º aniversário em 2003 como "o primeiro voo motorizado, sustentado, controlado e motorizado de uma máquina mais pesada que o ar".

Modelo real

The Wright Flyer (often retrospectively referred to as Flyer I or 1903 Flyer) was the first successful powered aircraft, designed and built by the Wright brothers. They flew it four times on December 17, 1903, near Kill Devil Hills, about four miles south of Kitty Hawk, North Carolina, U.S. Today, the airplane is exhibited in the National Air and Space Museum in Washington D.C.

The U.S. Smithsonian Institution describes the aircraft as "...the first powered, heavier-than-air machine to achieve controlled, sustained flight with a pilot aboard." The Fédération Aéronautique Internationale described the 1903 flight during the 100th anniversary in 2003 as "the first sustained and controlled heavier-than-air powered flight."

Diferente da aeronave 14-Bis do brasileiro Santos Dummont, necessitava de um aparato mecânico ("catapulta") para que alçasse voo. O 14-bis foi o primeiro avião a voar com impulsão própria.

Fokker Eindecker EI

Miniatura em madeira

O Fokker EI foi a primeira aeronave de combate a entrar em serviço com o Serviço Aéreo alemão na Primeira Guerra Mundial . Sua chegada na frente, em meados de 1915 marcou o início de um período conhecido como o " Fokker Scourge "durante o qual o EI e sua Eindecker sucessores conseguiu uma medida de superioridade aérea sobre a Frente Ocidental .

Fokker EI - Primeiro avião com uma metralhadora sincronizada que deu aos alemães uma medida de superioridade aérea.

Modelo real

The Fokker E.I was the first fighter aircraft to enter service with the German Air Service in World War I. Its arrival at the front in mid-1915 marked the start of a period known as the "Fokker Scourge" during which the E.I and its Eindecker successors achieved a measure of air superiority over the Western Front.

SPAD S.VII 1917

Miniatura em madeira

O SPAD S.VII foi o primeiro de uma série de aviões de combate biplanos franceses de sucesso produzidos pela Société Pour L'Aviation et ses Dérivés (SPAD) durante a Primeira Guerra Mundial. Foi primeiramente utilizado pela Esquadrilha Lafayette, composta de pilotos americanos.

The version will be Italian:

Tenente Giorgio Pessi (AKA Giuliano Parvis, I will explain the story of this man and his double name later on)

91 Squadriglia (the F. Baracca one)

8 victories (6 officially confirmed)

The SPAD S.VII was the first of a series of highly successful biplane fighter aircraft produced by Société Pour L'Aviation et ses Dérivés (SPAD) during the First World War. Like its successors, the S.VII was renowned as a sturdy and rugged aircraft with good climbing and diving characteristics. It was also a stable gun platform, although pilots used to the more manoeuvrable Nieuport fighters found it heavy on the controls. It was flown by a number of the famous aces, such as France's Georges Guynemer, Italy's Francesco Baracca and Australia's Alexander Pentland.

AK-47

Réplica em madeira (miniatura)

AK-47, sigla da denominação russa Avtomat Kalashnikova obraztsa 1947 goda ("Arma Automática de Kalashnikov modelo de 1947"), é um fuzil/espingarda de assalto de calibre 7,62 x 39 mm criado em 1947 por Mikhail Kalashnikov e produzido na União Soviética pela indústria estatal IZH.

O fuzil de assalto AK-47 (Avtomat Kalashnikova - 47, fuzil automático Kalashnikov, modelo de 1947) surgiu na União Soviética logo após o fim da Segunda Guerra Mundial inspirado no fuzil de assalto alemão Sturmgewehr 44, sendo o fuzil mais fabricado de todos os tempos.

The AK-47 is a selective-fire, gas-operated 7.62×39mm assault rifle, first developed in the Soviet Union by Mikhail Kalashnikov. It is officially known as Avtomat Kalashnikova (Russian: Автомат Калашникова). It is also known as Kalashnikov, AK, or in Russian slang, Kalash.

The original AK-47 was one of the first assault rifles of 2nd generation, after the German StG 44. Even after six decades the model and its variants remain the most widely used and popular assault rifles in the world because of their durability, low production cost, availability, and ease of use. It has been manufactured in many countries and has seen service with armed forces as well as irregular forces worldwide.

Pfalz D.III – 1917

Réplica - miniatura em madeira, 17/05/2014

1893 Duryea

1893 Duryea 14/05/2014

Consegui resgatar um de meus primeiros modelos - construído com o metal de latinhas de cervejas.

Em 20 de setembro de 1893, os Irmãos Duryea testaram pela primeira vez seu trabalhando em uma garegem, parte de Springfield, Massachusetts, que agora está localizada na cidade de Chicopee, Massachusetts. O "Vagão de motor"

O Duryea foi um carrinho puxado a cavalo que os irmãos haviam comprado por US $ 70 em que haviam instalado um único motor a gasolina de 4 HP. O carro (buggy) teve uma transmissão de fricção, carburador pulverizado e ignição de baixa tensão. O segundo teste de Frank Duryea foi dirigi-lo novamente em 10 de novembro - desta vez em um local de destaque. No dia seguinte, foi relatado por O republicano jornal com grande alarde.

Este carro particular foi posto em armazenamento em 1894 e ficou lá até 1920, quando foi resgatado por um ex-engenheiro Duryea Inglis M. Uppercu e apresentado ao Museu Nacional dos Estados Unidos .

BAT FK24 Baboon

Réplica miniatura em madeira 13/05/2014

The BAT F.K.24 Baboon was a British two-seat training biplane produced by British Aerial Transport Company Limited of London during World War I.

Using experience gained designing the Bantam, aircraft designer Frederick Koolhoven (assisted by Robert Noorduyn) designed an elementary trainer, a two-bay biplane known as the F.K.24 Baboon. The aircraft had a flat-sided fuselage and an uncowled 170hp (127kW) ABC Wasp engine. Six aircraft were planned but only one was built in July 1918. The only notable act was when it won the Hendon Trophy Race over a 20-mile (32-km) circuit in July 1919 flown by Christopher Draper. The Baboon was scrapped in 1920. (Wikipedia, the free encyclopedia).

Potez 25 TOE - light bombardeiro

Miniatura em madeira

Potez 25 (also written as Potez XXV) was a French twin-seat, single-engine biplane designed during the 1920s. A multi-purpose fighter-bomber, it was designed as a line aircraft and used in a variety of roles, including fighter and escort missions, tactical bombing and reconnaissance missions. In the late 1920s and early 1930s, Potez 25 was the standard multi-purpose aircraft of over 20 air forces, including French, Polish and American. It was also popular among private operators, notably mail transport companies.

The aircraft was further developed into the 25M, a standard parasol-wing monoplane, which never entered production. (Wikipedia, the free encyclopedia).

Modelo real

Uma das aeronaves militares mais famosa do período entre-guerras, a 25 Potez foi desenvolvido a partir da Potez 24 A.2-categoria protótipo, que tinha sido desenhado por Louis Coroller e voado em 1924.

Ao todo, 87 variantes do tipo foram desenvolvidas para uso militar e civil, bem como mais de 3.500 exemplares foram construídos na França, a maioria na fábrica Potez, mas outros sob licença pela ANF Les Mureaux e Hanriot. Outros países que usaram aviões franceses incluída a China, onde o tipo foi usado contra os japoneses; foram  o Paraguai, onde funcionou contra o braço aéreo boliviano; o Uruguai; a Grécia e a Etiópia, que voou em pequeno número contra as tropas invasores italianas em 1935; Suíça, que manteve o tipo em serviço até 1940; e Estónia. Além exemplares de testes que foram vendidos para a União Soviética e algumas dezenas de outros países. Muitos dos Potez 25s construídos e exportados eram da B.2 de dois lugares versão light bombardeiro.

25s Potez Civil com motores Lorraine foram usados ​​por Aeropostale e suas empresas assodated na América do Sul para voos de correio regulares ao longo dos Andes, e também pelos Caudron e Hanriot escolas de aviação. 

MODELO Potez 25 TOE

Estou terminando um novo modelo. É um caça do final da 1ª Guerra, muito utilizado como Aero-postal no Chile e no Paraguai. (Uma das aeronaves militares mais famosa do período entre-guerras).

Especificação:  

 MODELO            Potez 25 TOE

 MOTOR              1 x Lorraine 12Eb motor a pistão largo seta, 335kW

 PESOS

    Take-off de peso        2,500 kg               £ 5.512

    Peso carregado            1,510 kg               £ 3.329

 DIMENSÕES

    Wingspan       14,14 m                46 pés 5 em

    Comprimento               9,10 m  30 pés de 10 em

    Altura               3,67 m  12 pés 0 em

    Área da asa    47,0 m 2               505,90 m²

 DESEMPENHO

    Max. velocidade          208 kmh              129 mph

    Teto  5800 m 19.050 pés

    Alcance            1260 km               783 milhas

 ARMAMENTO  3 x 7,7 milímetros metralhadoras, 200kg de bombas

Em breve apresentarei este lindo modelo!

Fokker Dr.I "Barão Vermelho"

Miniatura construída co latinhas de refrigerantes

O Fokker Dr.I Dreidecker foi um avião militar da Primeira Guerra Mundial projetado por Reinhold Platz e construído pela Fokker-Flugzeugwerke. O modelo ganhou notoriedade quando foi pilotado pelo "Barão Vermelho" Manfred von Richthofen. Wikipédia

ArteFaz: Aircraft War 1

ArteFaz: Aircraft War 1: Models buith into the piece of wood end paper

Aircraft War 1

Models buith into the piece of wood end paper  

ArteFaz: Airco DH2

ArteFaz: Airco DH2: Réplica em madeira (miniatura semi-escala) Avião de Caça O Airco DH.2 foi um caça biplano britânico com hélice trato...

Airco DH2

Réplica em madeira (miniatura semi-escala)

Avião de Caça

O Airco DH.2 foi um caça biplano britânico com hélice tratora utilizado durante a Primeira Guerra Mundial. Foi o segundo avião desenhado por Geoffrey de Havilland para a Airco, e era baseado no Airco DH.1. Wikipédia