ArteFaz: De Havilland DH9A (Airco DH9A)

ArteFaz: De Havilland DH9A (Airco DH9A): Miniatura em madeira. Esc. 1/72 em 27-07-2014 O Airco DH.9A, foi um bombardeiro leve britânico monomotor projetado e usado logo ...

De Havilland DH9A (Airco DH9A)

Miniatura em madeira. Esc. 1/72 em 27-07-2014

O Airco DH.9A, foi um bombardeiro leve britânico monomotor projetado e usado logo antes do fim da Primeira Guerra Mundial. Foi desenvolvido a partir do bombardeiro mau sucedido Airco DH.9, com uma estrutura reforçada e a substituição do motor Siddeley Puma pouco potente, pelo Liberty L-12.

Como a Airco estava ocupada com o desenvolvimento do bombardeiro bimotor Airco DH.10, o projeto foi detalhado pela Westland Aircraft. O DH.9 foi equipado com novas asas de maior envergadura e uma estrutura de fuselagem reforçada.

The Airco DH.9A was a British single-engined light bomber designed and first used shortly before the end of the First World War. It was a development of the unsuccessful Airco DH.9 bomber, with a strengthened structure, and crucially, replacing the underpowered and unreliable Siddeley Puma engine of the DH.9 with the American Liberty engine.

Popularmente conhecido como o "Ninak" (do alfabeto fonético tratamento da designação de "nove-A"), foi utilizado em grande número pela Royal Air Force após o fim da guerra, tanto em casa como no exterior, onde foi usado para o policiamento colonial no Oriente Médio, quando finalmente se aposentou em 1931. Mais de 2.400 exemplaress de uma versão não licenciada, o Polikarpov R-1 também foram construídos na União Soviética, servindo como aeronave bombardeiro leve Soviético e reconhecimento padrão em 1920 .

ArteFaz: De Havilland – Airco DH4 1917

ArteFaz: De Havilland – Airco DH4 1917: Miniatura em madeira - Esc. 1/72 em 23/07/2014 O Airco DH-4 era um avião biplano britânico, bombardeio diurno, utilizado na Prim...

De Havilland – Airco DH4 1917

Miniatura em madeira - Esc. 1/72 em 23/07/2014

O Airco DH-4 era um avião biplano britânico, bombardeio diurno, utilizado na Primeira Guerra Mundial, projetado por Geoffrey de Havilland (por isso as iniciais "DH") para a empresa Airco. Foi o primeiro bombardeiro britânico com armamento defensivo. Seu primeiro voo foi em agosto de 1916, entrando em serviço, definitivamente, em março de 1917. A maioria dos DH-4s era, na realidade, construída como bipostos de uso geral nos Estados Unidos, a serviço das forças americanas na França, e é um dos aviões mais famosos de hoje.

The Airco DH.4 was a British two-seat biplane day-bomber of the World War I. It was designed by Geoffrey de Havilland (hence "DH") for Airco, and was the first British two seat light day-bomber to have an effective defensive armament. It first flew in August 1916 and entered service with the Royal Flying Corps (RFC) in March 1917. The majority of DH.4s were actually built as general purpose two-seaters in the United States, for service with the American forces in France.

Miniatura em madeira - Modelo original

ArteFaz: Airco DH.9 - 1917

ArteFaz: Airco DH.9 - 1917: Miniatura em madeira Esc. 1/72 em 20-07-2014 Greek Air Force Airco DH9 O Airco DH.9 (também conhecido como de Havilland DH...

Airco DH.9 - 1917

Miniatura em madeira

Esc. 1/72 em 20-07-2014

Greek Air Force Airco DH9

O Airco DH.9 (também conhecido como de Havilland DH.9 a partir de 1920), foi um bombardeiro leve britânico projetado e usado logo antes do fim da Primeira Guerra Mundial. Ele era um biplano monomotor desenvolvimento a partir do muito bem sucedido Airco DH.4. Wikipédia.

The Airco DH.9 (from de Havilland 9) - also known after 1920 as the de Havilland DH.9 - was a British bomber used in the First World War. A single-engined biplane, it was a development of Airco's earlier, highly successful DH.4 and was ordered in very large numbers for Britain's Royal Flying Corps and Royal Air Force.

DH9 e DH6

ArteFaz: Airco DH.6 – 1916 (de Havilland)

ArteFaz: Airco DH.6 – 1916 (de Havilland): Miniatura em madeira - Esc. 1/72 em 18-06-2014 The Airco DH.6 was a British military trainer biplane used by the Royal Flying Co...

Airco DH.6 – 1916 (de Havilland)

Miniatura em madeira - Esc. 1/72 em 18-06-2014

The Airco DH.6 was a British military trainer biplane used by the Royal Flying Corps during the First World War. Known by various nicknames, including the "Skyhook", the trainer became a widely used light civil aircraft in the postwar era.

O DH.6 foi um avião britânico biplano de treino utilizado pela Royal Flying Corps durante a Primeira Guerra Mundial . Conhecido por vários apelidos, incluindo o "Skyhook", o treinador tornou-se uma aeronave civil amplamente utilizada no pós-guerra.

Muitos RFC / avião da RAF deste período receberam apelidos (alguns dos quais, como o "jardim zoológico" nomes de Sopwith, alcançou o status semi-oficial), mas o DH.6 deve deter o recorde de número e variedade de apelidos bem-humorados, mas altamente desrespeitoso epítetos. O "skyhook", uma denominação favorita de pilotos australianos, provavelmente, a que se refere à sua falta de velocidade, embora a forma dos tubos de escape tenha sido também mencionada. Outros apelidos para o tipo incluído "caranguejo", "relógio do rato", "caixão voador" e "caçador de esterco" (estes dois últimos tendo em conta a forma da cabine de madeira compensada, assemelhando-se a um caixão ou um banheiro externo). Mais um apelido, a "freio de mão", embora isso possa também têm sido associados com a sua notória falta de velocidade.

Many RFC/RAF aircraft of this period received nicknames (some of which, like the "zoo" names of Sopwith types, reached semi-official status) but the DH.6 must hold the record for the number and variety of humorous but highly disrespectful epithets. The “skyhook”, a favourite appellation of Australian airmen, probably referred to its lack of speed, although the shape of the exhaust pipes has also been mentioned. Other nicknames for the type included "crab," "clockwork mouse," "flying coffin" and "dung hunter" (these last two on account of the shape of the plywood cockpit, thought to resemble either a coffin or an outside toilet). The type’s over-forgiving nature was probably behind yet another nickname, the "clutching hand," although this may also have been associated with its notorious lack of speed.

Thompson submachine gun

Miniatura em madeira

Modelo real

Geralmente usada por oficiais e sargentos, a Thompson foi a submetralhadora padrão do exército americano e também foi usada pelos Ingleses na África. No entanto, tinha um coice forte, o que dava uma certa desvantagem em relação à sua rival MP40/I. Chegou a ser modestamente utilizada na guerra do Vietnam. Sua munição era o .45 ACP.

The Thompson submachine gun (nicknamed the Thompson or Tommy Gun) is an American submachine gun, invented by John T. Thompson in 1918, that became infamous during the Prohibition era. It was a common sight in the media of the time, being used by both law enforcement officers and criminals.

The Thompson was favored by soldiers, criminals, police and civilians alike for its ergonomics, compactness, large .45 ACP cartridge, reliability, and high volume of automatic fire. It has since gained popularity among civilian collectors for its historical significance.

ArteFaz: Italian Macchi M.7 - 1918

ArteFaz: Italian Macchi M.7 - 1918: Miniatura em madeira 12/07/2014 - Esc: 1/72 O Macchi M.7 foi um hidro avião de combate italiano de assento único desenhado por A...

Italian Macchi M.7 - 1918

Miniatura em madeira 12/07/2014 - Esc: 1/72

O Macchi M.7 foi um hidro avião de combate italiano de assento único desenhado por Alesandro Tonini e construído por Macchi . Uma versão modificada do M.7, os M.7bis ganhou o Troféu Schneider em 1921.

The Macchi M.7 was an Italian single-seat fighter flying boat designed by Alesandro Tonini and built by Macchi. A modified version of the M.7, the M.7bis won the Schneider Trophy in 1921.

O M.7 foi semelhante ao anterior M.5 mas tinha um casco modificado e foi alimentado por uma Isotta Fraschini V.6 motor. Devido ao fim da Primeira Guerra Mundial , apenas 17 aeronaves foram entregues para a Marinha italiana. Em 1919, dois foram vendidos para a Argentina e e 2 para a Suécia, e em 1921, o Brasil comprou três.

 

The M.7 was similar to the earlier M.5 but had a modified hull and was powered by an Isotta Fraschini V.6 engine. Due to the end of World War I, only 17 aircraft were delivered to the Italian Navy. In 1919, two each were sold to Argentina and Sweden, and in 1921, Brazil bought three.

ArteFaz: Packard-Le Père LUSAC-11 - 1918

ArteFaz: Packard-Le Père LUSAC-11 - 1918: Miniatura em madeira - Esc. 1/72 em 06/07/2014 O LUSAC-11 ( L epère U Nited S tates A rmy C ombat) foi um dos primeiros american...

ArteFaz: Packard-Le Père LUSAC-11 - 1918

ArteFaz: Packard-Le Père LUSAC-11 - 1918: Miniatura em madeira - Esc. 1/72 em 06/07/2014 O LUSAC-11 ( L epère U Nited S tates A rmy C ombat) foi um dos primeiros american...

Packard-Le Père LUSAC-11 - 1918

Miniatura em madeira - Esc. 1/72 em 06/07/2014

O LUSAC-11 ( L epère U Nited S tates A rmy C ombat) foi um dos primeiros americanos de dois lugares aviões de caça . Foi um projeto francês, encomendado e construído nos Estados Unidos durante a Primeira Guerra Mundial pela United States Army Air Corps. Foi utilizado para fins experimentais, estabelecendo vários recordes de altitude durante a década de 1920.

The LUSAC-11 (Lepère United States Army Combat) was an early American two-seat fighter aircraft. It was a French design, commissioned and built in the United States during World War I and ordered in large numbers by the United States Army Air Corps, but these were cancelled at the end of the war and only thirty were built. The type was used for experimental purposes, setting several altitude records during the 1920s.

Modelo real e Miniatura em escala

Projetado pelo Capitão Georges Le Père do serviço aéreo francês em 1918, a Packard Le Père-Lusac II foi o primeiro lutador escolta desenvolvido pelos Estados Unidos durante a Primeira Guerra Mundial Equipado com duas metralhadoras, o robusto de dois lugares foi rápido , manobrável e teve uma excelente razão de subida.

Designed by Captain G. Le Père of the French Air Service in 1918, the Packard Le Père-Lusac II was the first escort fighter developed by the United States during World War I. Equipped with two machine guns, the sturdy two-seater was fast, manoeuvrable and had an excellent rate of climb.

Packard-Le Père LUSAC-11

Quase pronto! Aguardem!

ArteFaz: AEG G.IV (Allgemeine Elektricitäts-Gesellschaft - ...

ArteFaz: AEG G.IV (Allgemeine Elektricitäts-Gesellschaft - ...: Miniatura em madeira - Esc. 1/72 - 02/07/2014 O AEG G.IV (Allgemeine Elektricitäts-Gesellschaft - AEG) foi um biplano bombardeir...

AEG G.IV (Allgemeine Elektricitäts-Gesellschaft - AEG) - 1916

Miniatura em madeira - Esc. 1/72 - 02/07/2014

O AEG G.IV (Allgemeine Elektricitäts-Gesellschaft - AEG) foi um biplano bombardeiro usado na Primeira Guerra Mundial pela Alemanha. Concebido como um bombardeiro tático, possuía tecnologia relativamente moderna incluído rádios de bordo e ternos aquecidos eletricamente para a tripulação.

O homem-bomba AEG G.IV entrou em serviço com a Força Aérea alemã, no final de 1916.  Devido ao seu alcance relativamente curto, o G.IV serviu principalmente como um bombardeiro tático, operando perto das linhas de frente. O G.IV voou de dia e de operações noturnas na França, Roménia, Grécia e Itália.

The AEG G.IV was a biplane bomber aircraft used in World War I by Germany. Designed as a tactical bomber, the relatively modern technology included onboard radios and electrically heated suits for the crew.

The AEG G.IV bomber entered service with the German Air Force in late 1916. Because of its relatively short range, the G.IV served mainly as a tactical bomber, operating close to the front lines. The G.IV flew both day and night operations in France, Romania, Greece and Italy.

В 1917-1918 годах AEG G-IV считался отличным фронтовым бомбардировщиком, возможно, лучшим в своем классе.

 На финальном этапе войны G-IV составляли основу немецкой ближнебомбардировочной авиации. Эти машины широко применялись на западном фронте, в частности - при нанесении последних германских ударов в Пикардии и во Фландрии весной 1918-го. На румынском фронте эскадры AEG бомбили Бухарест, а на итальянском - Венецию и Падую. Всего за годы войны построено 542 бомбардировщика AEG, из них свыше 400 относилось к модификации G-IV.